粗線充電線，接蓄電池正極，有的是接電流表，細線是發電機的勵磁線，一般來自于電子調節器F接柱，如果是汽車發電機自帶內置電子調節器的，那么這根線來自點火開關。

意思就是“連接上電瓶負極”，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連接在一起的，所以需要連接電瓶負極時可以直接與大架或發動機連接，稱之為搭鐵。

1、由于汽車車身和發動機都是金屬結構,其本身就有導電能力,加上汽車電器比較多,如果每個電器都用兩根線構成回路,將會使電路結構復雜,成本高,故障率高,維修難度增加,于是,根據汽車自身的結構特點,電路制成單線制,即蓄電池負極與車架或發動機相連,而每個電器的一根線都與車架相連.即所謂的搭鐵.

2、在汽車上，搭鐵線是構成汽車電路回路的一部分，搭鐵線在汽車電路中起著十分重要的作用，因此車身搭鐵線搭鐵狀況的好壞是汽車電控系統和汽車電氣裝置工作好壞的關鍵。如果搭鐵線有接觸不良的故障存在，就相當于在電路中串聯了一個電阻一樣，從而導致傳感器工作信號失準、執行器工作遲緩以及相關電子控制單元工作失靈，從而導致車輛的故障發生。我們經常在汽車維修中聽到維修人員講“查查搭鐵線吧”，但是在汽車維修實踐中，查找搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時間和精力。

搭鐵是直接和負極相連（車身大架就是負極）短路的意思補充： 汽車上采用單線制，用電設備電源從蓄電池直接或間接用導線連接過來的，而負極就在就近搭鐵可靠的地方搭鐵了。因為蓄電池負極已經搭鐵了，所以不需要再有回路了，這樣就減少了線束。補充： 所謂電源負極搭鐵，就是將蓄電池的負極用蓄電池搭鐵線連接到發動機或底盤等金屬體上。國家標準中規定發電機，蓄電池必須以負極搭鐵。目前，世界各國生產的汽車大多采用負極搭鐵方式。 采用負極搭鐵的好處：汽車車架和車身均不易銹蝕，汽車電器對無線電設備（如汽車音響，通訊系統等）的干擾也較電源正極搭鐵方式小的多。